3月24日，在中铁十四局重黔铁路站前2标管片场，工人在进行管片翻转作业。

　　3月24日，在中铁十四局重黔铁路站前2标管片场，工人在水养池进行管片入水养护作业。

　　本报讯（记者 向金城/文 秦廷富/图 ）连日来，位于北碚区的中铁十四局重黔铁路站前2标管片场生产车间一派热火朝天的忙碌景象，机器轰鸣声此起彼伏，工人们在自动生产流水线上忙碌着，生产出一片又一片管片，标志着重庆长江隧道工程所需盾构管片进入全面生产阶段。据悉，首批管片预计5月交付。
　　重庆长江隧道是重黔铁路的控制性工程之一，全长约12公里，是我国第一条长江高铁隧道。盾构管片是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力及一些特殊荷载的作用，直接关系着隧道的整体质量和安全。
　　据悉，重庆长江隧道工程所需的盾构管片共计1932环，每环由9块管片组成，管片外径达12.2米，打破了重庆最大外径管片记录。
　　“盾构管片的外径尺寸达到了12.2米，对我们的生产提出了更高要求。在管片模具进场前，我们对每一套模具均进行了三维检测，保证扭曲、外径尺寸都满足要求。此外，我们每天都会对每一块管片进行外形尺寸检测，保证外形环宽尺寸的误差不超过0.4毫米。”中铁十四局重黔铁路站前2标管片场经理王国政介绍。
　　“这些管片最大埋深105.67米，穿越瓦斯地段等级为三级，按照每天6环的进度进行施工。”王国政介绍，目前各条生产线正开足马力，满负荷生产，首批管片预计5月交付，以确保重庆长江隧道工程顺利推进。