2011年的中国内地城市化率首次突破50%，达到了51.3%。这意味着中国城镇人口首次超过农村人口，中国城市化进入关键发展阶段。中科院《2012中国新型城市化报告》（简称报告）昨日在京发布，报告给50个城市的新型城市化水平排序，上海、北京、深圳排前三位，重庆以39.4%进入前十，居第八位。

城市化率破50%将引起变革

报告称，中国城市化率突破50%，必将引起深刻的社会变革，在中国发展进程中是一个重大的指标性信号。该报告同时指出，当前中国城市化发展存在五大战略性弊端：一是城市化明显滞后于工业化所对应的非匹配；二是土地城市化明显快于人口城市化；三是亟需克服“城市和农村、户籍人口与常住人口”的非公平；四是城市化偏重城市发展的数量和规模，忽略资源和环境的代价，呈现出粗放式生产的非集约；五是必须解决如何进入现代管理制度、消除城市病的非成熟。

重庆上班平均堵车5分钟

《报告》还对50个城市上班路上的平均时间进行了排名，北京以52分钟居榜首，广州、上海以48、47分钟紧随其后，重庆以35分钟名列第七位。从平均堵车时间来看，北京仍以14分钟居首，重庆只有5分钟，排名靠后。记者根据榜单还发现，四大一线城市的耗时占据了榜单的前四名，且时间均超过了40分钟。

“这个数据是一个平均数据。”报告副主编刘怡君表示，可能有的人会感觉实际上班时间比调查结果要长很多，报告的上班时间由两部分组成，比如，北京上班平均耗时52分钟是这样算出来的：理想的上班时间（不堵车的情况下）38分钟就够了，但是城市道路拥堵，拥堵耗时平均为14分钟。这两部分加起来就是52分钟。

公共交通滞后   比例不足10%

报告主编牛文元教授说，“我们研究了中国有百万人口以上的50个主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”

上班时间是如何计算的？报告对轨道交通、小汽车、公交车、自行车和步行5种方式的上班速度取加权平均值，得出平均出行速度。

目前，全国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已经接近极限。牛文元称，中国城市公共交通建设虽然取得了很大的进展，但城市公共交通滞后于社会经济发展的局面没有得到根本改变，公共交通在城市出行中的比例不足10%，与欧美大城市40%~60%的出行比例相比，差距很大。 据《重庆商报》