长期往返北环至北碚的市民都知道，一到周末，北碚隧道因事故频发经常上演“全线堵死”的悲剧，被戏称为“魔鬼隧道”。昨天，记者对此咨询了重庆高速公路执法一中队四大队的相关人员，想一探究竟。

迟暮“隧道”酿悲剧

“北碚隧道全长4.2公里，设计时速60千米/时, 设计通车流量为2.5万车次/日。”工作人员告诉记者，隧道由于修建年代较早，已经不能满足现在的车流量。据了解，目前隧道每天的车流量陡增到3.5万至4万车次，最高峰时达到8万车次。

工作人员说，满负荷的运行让这位修长瘦小的“姑娘”苦不堪言，同时北碚方向隧道内有弯道，洞内有一定坡度，隧道内，路况较好，一些车辆在隧道内长期超速和穿越实线，违规变道“穿花”， 车辆进入隧道后不按车型车道行驶，进入隧道内不开启灯光行驶等等都造成了“美女变魔鬼”的悲剧，据统计，从2008年1月到2009年2月14个月里，每月发生车祸均在20起以上。

新措施让隧道“焕颜”

工作人员介绍说，目前，四大队采取一系列措施，确保北碚隧道安全畅通：在隧道两端设立十余块“事故多发路段，请安全驾驶、隧道内开灯行驶、隧道内严禁违规变道、隧道内严禁超速、隧道内按车型车道行驶”等标牌，提醒驾驶员安全驾驶。同时在距隧道入口前两公里开始用实线划分车道，提醒车辆按车型车道行驶；要求营运公司加装隧道内灯光，增加隧道内能见度；在隧道内设置高清摄像装置，对隧道内违规变道车辆进行查处；隧道内设立固定测速装置，查处超速车辆；加大了与北碚区交通局、交巡警等相关单位协作，共同探讨进一步对隧道安全畅通的课题。

隧道需“温柔”对待

工作人员告诉记者，隧道本身“瘦小”，还需要驾驶人员“温柔对待”。在隧道内虽然频发事故，但是由于多是小型擦挂和追尾，实际上并没有造成很大的损失。这种情况驾驶双方事故责任明确，实际损失小，完全可以直接开出隧道后到安全区域进行协商，但部分驾驶员却不依不饶，依然要求高速执法人员介入，结果造成了隧道内的大缓堵。执法队员提醒驾驶员朋友，正确对待擦挂事故，不要因为一点小事而影响整条隧道的畅通。