大图：转体中 小图：转体结束
　　本报讯（记者 秦廷富 文/图）6月27日凌晨两点五十二分，经过109分钟的紧张作业，中冶建工集团歇马隧道东西干道PPP项目万家沟大桥,在上跨沪蓉、渭井铁路的同时成功完成双向同步转体，这也是我市主城区首座公路转体桥。
　　万家沟大桥位于蔡家岗街道，桥梁左右幅分离，左幅第1、2跨，右幅第3、4跨，采用单箱双室55+55米T型钢构连续梁，平行于铁路挂篮悬臂现浇施工完成后，左幅逆时针转动78度，右幅顺时针转动102度，同步转体上跨沪蓉、渭井铁路。转体梁全长109.84米，单幅桥面宽19.5米，转体重量达7500吨。
　　据介绍，万家沟大桥所横跨的沪蓉、渭井铁路是我国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，平均每十分钟就有一列火车通过，通行速度达200千米/小时。为最大限度减少对铁路运营的影响，该桥设计为转体施工，具有安全风险大、施工工艺要求高、施工任务紧等特点。
　　“转体工艺就好比石磨，一个上转盘，一个下转盘，中间一个磨心，根据这个原理，把磨心的承受强度加大了，再利用千斤顶推着桥转动至预定位置，最后进行精准定位。”中冶建工集团项目经理曾从伟告诉记者，万家沟大桥转体施工的难度极大,不仅要克服有限的火车停运时间，而且7500吨的转体桥也不容有失。在前期施工中有严格的施工工艺要求，正式转体前，还要进行配重、试转等，经过680多天的精心准备，才全面具备转体条件。
　　据了解，中冶建工集团重庆快速路一横线歇马隧道东西干道工程项目位于北碚区和沙坪坝区之间，西起绕城高速歇马立交，东至渝武高速三溪口立交，工程全长6.7公里，是连接重庆东西城区的主干道、快速路网的重要组成部分，是重庆市内通外联、改善交通现状的重大项目，也是中国中冶20项重大项目之一，计划于2020年1月正式通车运营。届时，歇马到蔡家仅需8分钟车程，将极大缓解渝武高速公路的通行压力。