王亮是重庆北碚区一家科研机构的“白领”，由于工作地点公共交通不便，他成为力帆“盼达用车”的一名忠实“粉丝”，上班开着盼达来，下班坐着盼达回。“这种新能源共享汽车不但环保，而且便宜，很受我们年轻人欢迎。”王亮说。
　　“盼达用车”仅仅是重庆“摩帮”转型发展的一个缩影。近年来，以力帆、宗申、隆鑫等为代表的重庆摩企纷纷开疆拓土，从摩托到通机、从两轮到四轮、从燃油到电动、从地上到天上，业务范围不断拓展的同时实现了从传统制造业向高端制造业的“蝶变”。
　　说到重庆“摩帮”，人们自然会联想到其辉煌的历史：发轫于上世纪90年代初，并连续多年夺得全国摩托车整车和发动机产销量“双冠王”，撑起了彼时重庆工业和进出口的半壁江山。
　　但随着国内外市场消费升级，全球摩托车市场日渐萎靡，2016年我国摩托车行业共产销1682.08万辆和1680.03万辆，同比分别下降10.68％和10.75％。
　　产业规律无法抗拒，必须相时而动、顺势而为。早在市场如火如荼之时，重庆“摩帮”就各显神通，提前谋划转型发展。（下转2版）