交通运输是基础性先导性战略性产业。
　　破除江、山阻隔，偏居主城一隅的北碚，一直在谋求更大的交通作为，以加快融入主城核心的脚步。
　　拓展“南下东进”的战略通道，构建“三横三纵”的骨架路网，北碚借势全市交通建设“三年会战”，正全力跑出交通建设的“加速度”。

破除瓶颈，北碚亟待“融城”
　　北碚受中梁山脉及嘉陵江的阻隔，使其位处主城，又始终与主城其他区域，保持着一定的时空距离。
　　目前，进出北碚的交通动脉，依然只是渝武高速。而关于这条高速，坊间有句流传已久的戏言——“渝武天天堵”。有数据统计，去年，发生在渝武高速北碚段的交通事故多达1784起；高峰时段，这里的车流量高达11万辆，而其设计流量，仅为2.5万辆。
　　有些“夸张”的数字，折射出北碚交通的痛点。尽管多年来的大力建设，北碚重大城市基础设施取得了较快发展，对外交通也在持续改善，然而需求的不断增大，使北碚的交通，尤其是对外交通，依然存在着严重的瓶颈制约——北碚“融城”，迫在眉睫。

拓展南下东进战略通道
　　破除阻隔，打通“经脉”，北碚区提出加快拓展“南下东进”的战略通道建设，通过构建“三横三纵”骨架路网，加快过江桥梁、穿山隧道、城市干道和轨道交通建设，实现对内对外的互联互通。
　　三条横线，一是快速路一横线，包括已经贯通的歇马隧道项目，以及歇马隧道东西干道项目。二是椿萱大道，包括宝山大桥及五联络线建设。三是已经建成的绕城高速。
　　三条纵线，一是预计年内开工的快速路一纵线北碚段，借道这条纵向动脉，北碚到沙坪坝区的车程将缩短为20分钟。二纵，为渝武高速，鉴于目前渝武高速的车流量极度饱和，在这一路段将进行全面扩能，包括建设马鞍石大桥复线桥，以及对三溪口立交至金开段进行拓宽。第三条纵线，即水土嘉陵江大桥和南引道，以及蔡家大桥项目。过去，由水土至蔡家区域，需要经过绕城高速，再经212国道，大约半小时方可到达；而未来依托水土大桥，两地将在几分钟内实现通达。更为重要的是，蔡家嘉陵江大桥和水土嘉陵江大桥分别位于蔡家南北两端，待两桥建成后，将形成一条与渝武高速并行的南北大通道，在很大程度上破解北碚的交通制约。
　　“三横三纵搭建完成后，北碚的骨架路网就将基本成型，区域发展和居民出行，都将因此提速。”北碚区城乡建委相关负责人说。（下转2版）