记者 霍吕 文/图
　　独创车工工艺，突破制造瓶颈，打破国外垄断，参与“神舟”系列火箭零部件制作……在重庆川仪自动化股份有限公司，今年48岁的刘平与机床为伴，一干就是30年。
　　30年里，刘平从一名普通车工成长为首席技师，先后获得重庆市优秀技能人才、第十届全国技术能手、国务院“政府特殊津贴”获得者等殊荣。2012年6月，国家人社部更是成立以刘平命名的国家级技能大师工作室。
　　“车工就像艺术家一样，没有最好，只有更好。”刘平说。

潜心钻研练就金属雕刻技艺
　　1984年，15岁的刘平以优异的成绩考入四川仪表技工学校车工专业，经过3年的理论学习，于1987年正式成为重庆川仪调节阀有限公司职工。
　　“车床被认为是‘万机之母’，几乎所有的加工都可以靠它完成。”刘平说，成为车工后他就迷上了看起来笨拙粗壮、操作起来却能千变万化的机床，仅跟着师傅学了一年时间，就能根据图纸要求独立完成一般零件的加工任务。
　　上世纪八十年代末，受改革开放影响，私营、民营企业如雨后春笋般出现，车工一时成了“抢手货”。和很多车工一样，刘平在工作之余，也打点“零工”。
　　相对于平日熟悉的工艺流程，刘平打“零工”时所要加工生产的零件品种更多，部分零件外形千奇百怪，刘平见都没见过。“有些零件，想破脑袋都不知道是怎么加工出来的。”刘平说。
　　正是这些未知的难关激发了刘平的钻研热情，他在刀具刃磨和工艺消化吸收方面下了很多功夫，技术也在不断的实践中突飞猛进。
　　短短几年时间，刘平练就了在金属上雕刻的好手艺，为日后的成功积累了宝贵经验。

反复调试生成加工质量指标达99.9%
　　1996年，重庆川仪调节阀有限公司从青木关迁至北碚，受市场影响，公司效益逐年滑坡，厂里像刘平这样的技工经常轮休，一批又一批工人选择离职。作为厂里技术拔尖的职工，刘平守住了“铁饭碗”。
　　2000年，重庆川仪调节阀有限公司由国企改为股份制企业。同年，刘平被调至公司摩托车气缸头生产线任领班。2001年，刘平主动申请并成功被调至数控车间。
　　“相比于普通车床，数控车床通过电脑程序控制加工，生产出来的产品更具一致性，是未来发展的方向。”刘平说，被调至数控车间后，他一有空就站在数控机床前，研究它的结构、工作原理，并利用工作之余啃书本学习数控理论知识。
　　通过长时间的学习钻研，刘平在面对精度要求高、加工难度大的零件时，敢于积极修正技术参数和工艺流程，而正是这种不断琢磨、反复调试的过程，让刘平一次次加工出合格的产品，并将技术稳固下来，成为车间里的标准流程。
　　如今，刘平平均每年完成定额生产任务的200%以上，质量指标达到99.9%——也就是说，每生产1000件产品，可能报废或者出现瑕疵的产品仅有一个。

攻克难关破解火箭零部件制作难题
　　2003年，刘平在四川某军工厂考察，看到该厂的产品时脱口而出：“这个比较适合在我们的数控机床上加工。”该厂与刘平交流后下了试制订单。
　　在订单中，有一个火箭喷火装置的尾部喷管，其形似沙漏，曲面、斜面较多。“加工难度很高，做这批产品并不轻松。”刘平说。
　　刘平花了一天调试加工工艺，并自磨刀具减少加工过程中的零件变形，在三天内完成了整个产品的试制工作，军工厂非常满意。
　　自此，刘平与“神舟”系列火箭结下不解之缘。其后，刘平带领其团队多次攻关，攻克了“神五”到“神九”运载火箭的零部件制作难题。
　　据介绍，在运载火箭的零部件制作中，一个叫做延气管的零部件制作最为艰难。“这个零部件的直径相当于一支香烟直径的5/8，要在横截面如此小的金属管上深挖一个孔，这是很多车工不敢下手的挑战。”刘平说，这个零部件只能用镗削加工，一旦操作不慎，整块材料就会报废。
　　但凭着高超的技艺，刘平仅用了两天时间，就攻克了这个难题。

突破瓶颈打破国外垄断
　　30年来，刘平带徒传艺，并参与完成高压球阀、三偏心蝶阀、黑水阀等新产品试制和批量生产的工艺技术攻关，创造经济效益年均2000万元以上。
　　2016年，国内知名上市公司鲁西化工准备对厂内的气化炉装置进行国产化改造，以替换掉使用多年的国外制造设备。他们找到了重庆川仪调节阀有限公司，公司接到任务后指派刘平参与此批设备定制。
　　不到10个月的时间，要生产出近百种各类型号的产品，这对刘平团队是个不小的挑战。但他有信心与外国技术一较高下。果然，在刘平及其团队的努力下，订单如期完成。
　　“车工就像艺术家一样，没有最好，只有更好。”刘平说，他接到任务时总喜欢先研究图纸，看以前的工艺、程序和加工方法有无可改进之处。“眼到、手到、心到，自己加工出的产品才有生命和活力。”
▲刘平检查产品是否有瑕疵。?刘平用专用量具检测阀芯孔同轴度及直径。